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限高真的是“懶政”嗎?

分類:
行業新聞
作者:
來源:
2017/04/12
                                                                         ——先河環保總裁陳榮強從科學治霾角度批判不滿言論
  今年2月底開始,新鄉市當地一些媒體陸續發表了名為《限高桿‘圍城’也是一種‘懶政’》、《新鄉治霾擺烏龍:限高桿‘圍城’,消防車被迫繞行》等相關新聞報道,對限高桿治霾措施頗有微詞。對于此類不負責任的不滿言論,陳總表示:“誠然,限高會對生產生活帶來一定影響,但與改善城內居民空氣質量相比還是利大于弊的。這些對新鄉污染治理措施的主觀臆測,是‘憂國憂民’的慷慨之言。面對貨車的高度污染成因,為保住治霾果實,政府只能不得已而為之。譬如,在非典時刻,多數地方為了更大范圍人群的健康利益,只能會對小范圍的敏感區域人員進行適當管控。”
  陳總進一步解釋道,一方面,大氣污染的一個主要污染源就是汽車尾氣排放,其中超標的柴油車排放尾氣對環境污染尤為嚴重,這是一個由上游所帶來的困局。對于大貨車的管理,總體上來說,無論是從汽車制造廠還是從發改委,亦或是從油品管理部門,都沒有采取一些較為合理的應對措施。新鄉市治理污染的這些措施,不能片面的概括為是錯誤的解決辦法,“限高桿”是針對新鄉市大環境所提出的一個管控措施,必然會觸及一部分人的利益,但從另一個角度來看,“限高桿”措施的提出,更是一項“保大家舍小家”的無奈之舉。
  另一方面,對于被采訪市民的一部分不滿言論,陳總表示,“每個市民都是污染的受害者,同時也是污染的制造者,作為公眾來講,我們不能只看到目前的一些出行限制和眼前利益就對政府部門施加壓力,也要多方面了解現在的環境現狀;作為政府相關職能部門更要多方面發力,加大對群眾的宣傳教育以及環境知識的普及。”
  最后,陳總強調,“環保部門所提出的針對柴油車的整治措施,是以柴油車所造成的污染數據為科學依據的。對于廣大民眾來說,此類陌生數據無法直接獲取到,政府部門同時也缺乏對此類數據或者環境知識的宣傳。針對此類情況,先河大數據中心有責任對環保局的數據及管控起到支撐作用,加大與環保局的合作,使環保局與先河的管理咨詢服務相結合,通過專業的專家咨詢服務和科學的數據研判分析,對污染狀況進行深度解析,挖掘大數據的潛在影響力和價值,更多的站在國計民生的角度,站在一個區域政府施政的角度,真正成為環保局的‘發令槍’,使環保局的治理措施有所依托,擺脫困局,這樣的話,我們的管理咨詢服務才能走的更遠。”
  因此,限高不僅不是“懶政”,而且是精準治霾、科學執政的體現。
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